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          新聞資訊
          史上最嚴治超令,運費大漲100%!

          近期,多區域主管領導帶隊,交警、路政、治超辦等多部門聯合進駐企業“查超、治超”。不僅查詢現場車輛,還查歷史運輸數據,多是先盤查進出的車輛磅單,然后查臺賬,再到磅房里面看過磅的數據。企業相關負責人表示,原來只是在路上查超限,然后追溯到源頭企業。也就意味著這一輪查超全面升級,上路查超改為源頭“查廠”了。




          • 超載貨車禁止高速,紅外線、計量、攝像頭三位一體檢測


          江蘇省交通運輸廳公布,從2019年11月4日8時起,江蘇省內全面實施高速公路入口拒超和超限超載車輛集中整治工作,實現高速公路、過江通道超限檢測點100%覆蓋,禁止超限超載車輛駛入高速公路。




          11月4日8時起,江蘇全面禁止超限超載車輛駛入高速,實現高速公路入口計重檢測100%覆蓋。截至11月5日8時,江蘇高速公路“一路三方”通力協作、緊密配合,成功勸返超限超載車輛4003輛。


          據介紹,為確保入口拒超取得工作實效,有效震懾超限超載車輛,江蘇高速公路入口拒超圍繞“領導、部署、管控、監督”四個方面開展工作。省級“一路三方”成立專項行動領導小組,各高速經營管理單位、高速公路交警總隊各支隊、高速公路交通運輸執法總隊各支隊成立區域領導小組,具體負責各自轄區入口拒超。


          本次行動在路網部署71個24小時執勤點,增派約200余名的拒超工作隊伍。全路網設置標志標牌1660個,并在沿線收費站、服務區利用條幅、海報、LED屏多種載體,加大宣傳力度。同時,公安、交通等部門對不聽勸阻或擾亂交通秩序的現象進行現場處罰。


          同期,南京市新修訂的并于11月1日正式頒布實施的《南京市長江橋梁隧道條例提出為了保證過江通行的安全, 首次嚴格限制了超載、超高、超寬、超長以及超限車輛駛入長江橋梁隧道。


          據了解,不僅江蘇省,河南省信陽市境內高速公路早在9月份就已安裝啟用17臺貨車稱重勸返設施。


          按照河南省交通運輸廳有關要求,信陽市已完成所屬滬陜高速、京港澳高速路段上共計17個收費站入口貨車稱重勸返設施安裝工作,每個收費站1臺,共安裝17臺設備,并已于9月份全面啟用。


          安裝技術人員介紹,高速公路收費站入口貨車稱重勸返設施,包括計重設施、紅外輪廓檢測儀、信息顯示屏及監控攝像頭。啟用后,實現了貨車檢測數據和收費站入口發卡系統的聯動,推進信息資源互通共享,入口貨車稱重按照《公路貨運車輛超限超載認定標準》統一執行,禁止違法超限超載貨運車輛駛入高速公路。


          據了解,高速公路收費站入口貨車稱重勸返設施啟用近兩個月以來,信陽市高速公路收費站入口超限超載車輛勸返工作得到加強,勸返治理力度得到提升,通行的超限超載貨車數量明顯下降。河南高速公路發展有限責任公司信陽分公司相關負責人向記者介紹,將繼續把好高速收費站入口關,做好超限超載車輛的勸返及保通工作,切實保障高速公路安全、暢通和高效運行。


          11月7日,??诟奂b箱碼頭有限公司業務操作部發布《關于進一步落實超載超限治理的相關規定》通知稱,公司將拒絕為車輛超標準裝配貨,嚴禁超載超限車輛出港,對不符合裝載標準的車輛予以退箱處理并收取退箱費。同時,建議船公司向車隊派單時,明確告知車隊需承運的集裝箱的重要,車隊在獲知集裝箱的重后,應使用符合軸數標準的車頭車卡進港拖運集裝箱。




          • 運費大幅上漲100%


          曾經的百噸王,現在都不敢上路了,被查到了直接扣分罰款??鄯纸导壍扔谑莵G了貨車司機的飯碗了。而且對于司機而言拉標載更輕松。


          在某水泥廠門口排隊的王師傅算了筆賬,他說原來一車裝80-100噸,運費在25元/噸左右,跑一趟運費2000-2500元?,F在同樣的距離,一車只能裝30噸,運費在45-50元/噸,跑一趟運費在1350-1500元。運費少了,但是相應的維修,輪胎磨損費用也少了。而且原來跑一趟,現在要跑三趟,這么計算三趟下來運費就是4050-4500元了,運費大幅上漲100%。




          原來也都是物流公司車主或者是貨主要求司機拉超載。超載不僅僅存在安全隱患,各類的罰款,帶路費,了難費等等一系列因超載衍生的費用是標載所沒有的。但是物流成本來講,原來來回一次,現在需要跑三次了。除上述人工及燃油費成本外還有額外多付出時間成本。


          據了解,目前建材行業的物流運費平均上調了約50%以上。而載運量從80-100噸降到了30噸,降幅在70%左右,這中間還存在諸多的不平衡。


          • 貨車暫停接單,水泥限量供應


          建材行業,尤其是水泥及熟料的運輸,絕大數是陸路卡車運輸。隨著查超限的力度加大,同時各區域從源頭企業治超,未來攤加在大宗物流上的成本將直線上升,相應的建材產品售價會相應的上漲。


          一位拉水泥熟料的貨車司機師傅表示,之前拉水泥和熟料的都是改裝車,現在拉標載得再改回來,很多司機和車主不愿意改標載,說不確定這查超限什么時間結束,等結束了還要再改回來?;蛞蛩緳C和物流車主有類似的猶豫,很多貨車都暫停接單上路了。


          某水泥經銷商表示,運價漲了,拉標載了,車卻不好找了。水泥和熟料價格一漲再漲抵銷了部分攤加在物流上的成本上了,墊資額增加了,利潤卻沒增加多少。部分經銷商都改行不做建材生意了。


          就連水泥粉磨站企業也表示,因物流的問題,熟料成本上漲,已經從源頭上“斷糧”了。日前粉磨站企業也僅能保供區域內部分重點工程項目,熟料等原材料需要跨區域高價采購。


          日前收到來自于廣西、廣東以及福建省等區域的水泥漲價通知函。


          企業負責人表示,因廣東及廣西,航道枯水期加上查超限力度加大,物流成本增加,導致熟料采購成本大幅上升,企業目前已經面臨“無米下鍋”的境地,于是自主先上調了水泥價格。


          • 廣東地區水泥排隊限量供應,天價沙子來了


          廣東珠三角經銷商表示,近期的行情跟上年四季度極其相似,再一次出現了供應緊張的局面,中轉庫庫存不足,水泥企業門前多現排隊現象,部分水泥企業已經通知限量供應了。


          一位水泥經銷商表示,自己的司機已經在水泥廠門前排隊兩天了,剛排到就被通知企業日生產量有限,以保供重點項目為主,所有經銷商都需提前排隊限量供應。每日供應經銷商的量要依據重點項目的用量來定。




          據了解,珠三角區域企業目前的庫存多在50%以下,部分中轉庫的庫存量已不足30%,且在急速的下降中。


          另外受西江局部斷航影響珠三角區域砂價大漲,11月6日水洗砂報出天價,到位價高達330元/方。商砼攪拌站需提前預訂,上游多稱無砂可供,混凝土攪拌站表示已經提前交了預付款“等米下鍋”。


          日前,廣東省佛山市南海區宏利輝陶瓷原料店發布調價函稱,根據近段時間砂石水泥等建材需求不斷增大,受各種因素影響,砂石開采量和開采范圍被嚴格監管,采購原料成本上漲厲害。公司商討決定對產品水洗中粗砂上調為150元/噸。新價格于11月11日開始執行。



          查超升級,從路查到廠查,超載車輛甭想上高速了。物流成本上漲,百噸王從公眾視野里消失,取而代之的是建材產業鏈的集體漲價,大宗物資產品的集體漲價。年底趕工,需求大了,車卻少了,貨也少了,價格一漲再漲了!這或許對拉水泥、沙子的卡友來說是一個好消息。

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